0
settings
الوضع الليلي
moon
انماط الصفحة الرئيسية arrow
EN
1
المرجع الالكتروني للمعلوماتية

الجغرافية الطبيعية

الجغرافية الحيوية

جغرافية النبات

جغرافية الحيوان

الجغرافية الفلكية

الجغرافية المناخية

جغرافية المياه

جغرافية البحار والمحيطات

جغرافية التربة

جغرافية التضاريس

الجيولوجيا

الجيومورفولوجيا

الجغرافية البشرية

الجغرافية الاجتماعية

جغرافية السكان

جغرافية العمران

جغرافية المدن

جغرافية الريف

جغرافية الجريمة

جغرافية الخدمات

الجغرافية الاقتصادية

الجغرافية الزراعية

الجغرافية الصناعية

الجغرافية السياحية

جغرافية النقل

جغرافية التجارة

جغرافية الطاقة

جغرافية التعدين

الجغرافية التاريخية

الجغرافية الحضارية

الجغرافية السياسية و الانتخابات

الجغرافية العسكرية

الجغرافية الثقافية

الجغرافية الطبية

جغرافية التنمية

جغرافية التخطيط

جغرافية الفكر الجغرافي

جغرافية المخاطر

جغرافية الاسماء

جغرافية السلالات

الجغرافية الاقليمية

جغرافية الخرائط

الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

نظام الاستشعار عن بعد

نظام المعلومات الجغرافية (GIS)

نظام تحديد المواقع العالمي(GPS)

الجغرافية التطبيقية

جغرافية البيئة والتلوث

جغرافية العالم الاسلامي

الاطالس

معلومات جغرافية عامة

مناهج البحث الجغرافي

قم بتسجيل الدخول اولاً لكي يتسنى لك الاعجاب والتعليق.

انتشار وكثافة السكك الحديدية في العالم

المؤلف:  د. هيثم هاشم ناعس

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 162 ـ 164

2026-08-26

14

+

-

20

تختلف كثافة ونماذج توزيع السكك الحديدية بين دول العالم وهذا يعود:
1ـ اختلاف درجة التقدم الاقتصادي وخاصة الصناعي
ارتفاع الكثافة البشرية والمستوى المادي للسكان.
2ـ مستوى التقدم والقدرة على استغلال الموارد الطبيعية والاقتصادية.
 -3
نماذج وأشكال التضاريس.
فالعوامل الثلاثة الأولى تلعب دوراً هاماً في كثافة شبكة السكك الحديدية كما هو الحال في بريطانيا وشرق الولايات المتحدة وشمال فرنسا ونطاق الراين الألماني وشمال إيطاليا. إلى جانب مناطق أخرى متعددة.
وتحدد أشكال التضاريس نماذج تركز شبكة الخطوط الحديدية، حيث ينحصر امتدادها ضمن نطاقات محددة، وخاصة السهلية منها.
وكذلك تحدد مناطق الإنتاج اتجاه الخطوط الحديدية فيما بينها وصولاً على موانئ التصدير، ولكن يجدر القول إنه ليس من الضروري بمكان ارتفاع كثافة شبكة الخطوط الحديدية في تلك المناطق التي ترتفع فيها الكثافات البشرية، ففني الصين أو العديد من للدول النامية، نلاحظ تدني كثافة الشبكة، وهذا يتعلق بشكل أساسي بالمستوى المادي والاقتصادي للسكان.
في حين ترتفع تلك الكثافة في معظم الدول الصناعية المتقدمة أن يرتبط ذلك بارتفاع عدد السكان فيها كما هو الحال في بريطانيا (وخاصة في منطقة لندن) وبلجيكا وألمانيا (منطقة الرور) والولايات المتحدة الأمريكية وخاصة في المناطق الشمالية التالية منها.
وتعد الولايات المتحدة أولى دول العالم في أطوال السكك الحديدية وبفارق كبير عن الدول التي تليها في ذلك فهي تملك نحو 26 % من جملة أطوال السكك الحديدية في العالم، ويمتلك شرق ووسط الولايات المتحدة أكثف شبكة من الخطوط الحديدية ،وأطولها، حيث تمتد خطوط السكك الحديدية من ساحل المحيط الأطلسي حتى الأطراف الشرقية للسهول العظمى ويتركز في هذا النطاق أربعة أخماس أطوال السكك الحديدية في الولايات المتحدة.
ويتركز في كند نحو 5% من أطوال السكك الحديدية في العالم، وهكذا تسهم شبكة السكك الحديدية في شرق الولايات المتحدة وكندا في نقل معظم البضائع والركاب بهاتين الدولتين، حيث يعيش في هذا النطاق الذي تخدمه تلك الشبكة النسبة الكبيرة من سكان أمريكا الشمالية، وتتوفر به موارد ضخمة من الثروات المعدنية وخاصة الفحم وخام الحديد ويشمل هذا النطاق أكثر مناطق الولايات المتحدة الصناعية تقدماً فقط بل يضم أكثر المناطق الزراعية غنى في إنتاجها الزراعي، وبالإضافة إلى ذلك فإن سطح هذا النطاق يتميز بالاستواء والتضاريس المنخفضة فيما عدا مرتفعات الابالاش وهذا ما يساعد على إنشاء السكك الحديدية والمحافظة عليها.
وتمتلك أوروبا عدا روسيا الأوروبية، حوال 1/4 ربع أطوال السكك الحديدية في العالم وترتفع شبكة الخطوط الحديدية فيها، خاصة في المناطق الممتدة من أقصى جنوبها عبر جبال البرانية (البرانس) والألب وجبال شبه جزيرة البلقان وتقل الكثافة تدريجياً بالاتجاه نحو دول شرق القارة وجنوبها إلى الحدود الروسية حيث تعود كثافة الشبكة للارتفاع ولكنها تبقى أقل مما هي عليه في دول غرب القارة.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

لا توجد تعليقات بعد

ما رأيك بالمقال : كن أول من يعلق على هذا المحتوى

الاكثر قراءة في جغرافية النقل

اخر الاخبار

اشترك بقناتنا على التلجرام ليصلك كل ما هو جديد