استخراج الإيثانول من الكتلة الحيوية :

‏تحاول البلدان ذات الظروف الإيجابية بالنسبة لسرعة إنتاج الكتلة الحيوية Biomass والتي تعاني من عجز مهم في النفط أن تستخدم الإيثانول Ethanol  كوقود للسيارات . وأخفقت محاولات الولايات المتحدة في ثلاثينات القرن العشرين لاستخدام الكحول المشتق من الحبوب كوقود للسيارات بسبب الكلفة العالية و صعوبة المحافظة على مزيج الكحول - غازولين. واستمرت الصعوبات نفسها حتى اليوم . ينتج البوشل الواحد ( وحدة كيل - 35 ‏ل ) من الحبوب في أحسن الأحوال905 ل من الإيثانول . وينتج التقطير العادي إيثانول بتركيز 95 ‏% فقط ، وهذا الناتج لا يمتزج بالغازولين بدون إزالة 5%  ‏الباقية من الماء الأمر الذي يتطلب معالجة إضافية غالية . نتفصل مزائج الكحول - الغازولين حال مزجها إذا دخلت أية كمية من الماء إلى الجهاز ، ويتعذر منع حدوث ذلك . وتغيب هذه المشاكل عند استعمال الإيثانول الصرف كوقود باستثناء مشكلة الكلفة . ويبدو أن حلمأة السليلوز إلى غلوكوز وتخمير بعد ذلك هو الإجراء الواعد كمصدر للوقود الكحولي أكثر من الخيارات الأخرى التي تجري درستها حاليا ، واستخدام الخشب في هذا المجال لا يقلل من المورد الغذائي لأن أكثر الغابات لا تصلح للزراعة .

‏إن محاولات فرض إدخال 10 %  من الإيثانول المشتق من الكتلة الحيوية إلى الغازولين المحلي إجراء مقبول علميا ولكنه غير ممكن اقتصاديا  وتعمل البرازيل على إنتاج الإيثانول كوقود للسيارات من قصب السكر ويبدو أن عملها حسن جدا .