المرجع الالكتروني للمعلوماتية
المرجع الألكتروني للمعلوماتية

الجغرافية
عدد المواضيع في هذا القسم 12693 موضوعاً
الجغرافية الطبيعية
الجغرافية البشرية
الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

Untitled Document
أبحث عن شيء أخر المرجع الالكتروني للمعلوماتية
تكاثر وطرق زراعة الثوم
2024-11-22
تخزين الثوم
2024-11-22
تأثير العوامل الجوية على زراعة الثوم
2024-11-22
Alternative models
2024-11-22
Lexical Phonology and its predecessor
2024-11-22
عادات الأبوين وأثرها على الأبناء / بعض العادات الحسنة
2024-11-22

COPY THE IMAGE IN WORDS
2024-10-02
أخطاء يجب تحاشيها في التقرير التلفزيوني
24-11-2020
الاختيار
23-7-2018
أين المهرب والقاضي هو الله ؟
22-11-2017
مراحل التخدير العام (المراحلة الأولى Stage I مرحلة إزالة الألم Analgesia )
11-1-2022
Dimension
21-2-2016


العوامل المؤثرة في حركة النقل - العوامل الطبيعية المؤثرة في النقل – التضاريس  
  
2344   11:30 صباحاً   التاريخ: 10/12/2022
المؤلف : صلاح مهدي الزيادي
الكتاب أو المصدر : جغرافية النقل والتجارة الدولية
الجزء والصفحة : ص 122- 124
القسم : الجغرافية / الجغرافية البشرية / الجغرافية الاقتصادية / جغرافية النقل /

التضاريسيتأثر انشاء شبكات النقل بشكل مباشر في طبيعة سطح الارض، لاسيما في المناطق الشديدة التضرس والمرتفعات الجبلية ذات القمم العالية حيث تكون متخلخلة أو شبه معدومة، لاسيما في الدول النامية مما يؤدي الى صعوبة الاتصال بالأقاليم المجاورة، مما يؤدي الى ارتفاع التكلفة الاقتصادية، وان انشاء تلك الشبكات او المسارات المخصصة للنقل يزيد التكلفة عند شق الانفاق التي تخترق تلك المرتفعات الجبلية، اما في الدول المتقدمة ونظراً لإمكانياتها المالية والتطور الصناعي، فان الطوبوغرافية لن تقف عقبة أمام تطورها أو اتصالها مع بقية الاقاليم ، ويبين الشكل (26) الانفاق التي تم انشاءها في مرتفعات جبال الألب

ولكن عند انشاء تلك البرية الرئيسة في المناطق السهلية أو بموازاة المناطق الساحلية تكون أقل تكلفة وادنى فترة زمنية، الشكل (27) أو عند الضرورة القصوى من خلال حفر الأنفاق تحت الأرض، ويسود العكس في الاقاليم السهلية التي تتميز بالنشاط الاقتصادي وتركز السكان، فنلحظ الكثافة الكبيرة لشبكات النقل المختلفة بها، مثل الولايات المتحدة الامريكية من خلال كثافة انشاء الطرق البرية والجسور المعلقة مما يضطر الى نقل الخامات بواسطة السكك الحديدية وبالتالي يزيد من تكلفة الانتاج". كانت أشكال السطح في كثير من الأحيان تعاني من صعوبة في عملية الاتصال والربط بين الدول المتجاورة وبين اقاليم الدولة الواحدة كمرتفعات الحجاز في المملكة العربية السعودية نظراً لكونها تحجز بين النطاق الغربي المطل على البحر الأحمر والمعروف بسهل تهامة وهضبة نجد في الشرق. لذا فان مظاهر السطح تحدد مسارات الطرق وانحناءاتها وبالتالي تحدد أطوالها وتكلفتها، ولا يقتصر هذا على اليابس فقط بل يتعداه في النقل الجوي، حيث تتجنب خطوط النقل الجوي النطاقات الجبلية العالية للحيلولة من الاصطدام بها ومنع الخطر السحب الكثيفة فضلا عن خطورة انخفاض درجات الحرارة القريبة من القمم الجبلية.

لا يقتصر دور التضاريس على التقارب الطبيعي بين الطرق التي من شأنها خلق درجة معينة من المركزية وبإمكانها أن تصبح مركزا تجاريا في جمع وتوزيع البضائع. بل يمكن للتضاريس أن تعقد تأجيل أو منع أنشطة النقل والاستثمار ، ومنها القيود المادية والتي تعمل بشكل أساسي مثل الحواجز المطلقة والحواجز النسبية المفروضة على حركة وسائط النقل والحاجز المطلق هو ميزة الجغرافية التي تمنع تماما الحركة في المناطق الوعرة، في حين ان الحواجز النسبية تفرض التكاليف والتأخير وتكاليف إضافية تفرضها شركات النقل، ومن ابرز شبكات النقل التي تتأثر في التضاريس عند انشاءها هي شبكات النقل البري المتمثلة بالطرق السريعة والسكك الحديدية، وترتفع خطوط النقل وتتعدد شبكاته في المناطق ذات التضاريس الخفيفة، في حين تنخفض شبكات النقل في المناطق ذات التضاريس الوعرة.




نظام المعلومات الجغرافية هو نظام ذو مرجعية مجالية ويضم الأجهزة ("Materielles Hardware)" والبرامج ("Logiciels Software)" التي تسمح للمستعمل بتفنيد مجموعة من المهام كإدخال المعطيات انطلاقا من مصادر مختلفة.
اذا هو عبارة عن علم لجمع, وإدخال, ومعالجة, وتحليل, وعرض, وإخراج المعلومات الجغرافية والوصفية لأهداف محددة . وهذا التعريف يتضمن مقدرة النظم على إدخال المعلومات الجغرافية (خرائط, صور جوية, مرئيات فضائية) والوصفية (أسماء, جداول), معالجتها (تنقيحها من الأخطاء), تخزينها, استرجاعها, استفسارها, تحليلها (تحليل مكاني وإحصائي), وعرضها على شاشة الحاسوب أو على ورق في شكل خرائط, تقارير, ورسومات بيانية.





هو دراسة وممارسة فن رسم الخرائط. يستخدم لرسم الخرائط تقليدياً القلم والورق، ولكن انتشار الحواسب الآلية طور هذا الفن. أغلب الخرائط التجارية ذات الجودة العالية الحالية ترسم بواسطة برامج كمبيوترية, تطور علم الخرائط تطورا مستمرا بفعل ظهور عدد من البرامج التي نساعد على معالجة الخرائط بشكل دقيق و فعال معتمدة على ما يسمى ب"نظم المعلومات الجغرافية" و من أهم هذه البرامج نذكر MapInfo و ArcGis اللذان يعتبران الرائدان في هذا المجال .
اي انه علم وفن وتقنية صنع الخرائط. العلم في الخرائط ليس علماً تجريبياً كالفيزياء والكيمياء، وإنما علم يستخدم الطرق العلمية في تحليل البيانات والمعطيات الجغرافية من جهة، وقوانين وطرق تمثيل سطح الأرض من جهة أخرى. الفن في الخرائط يعتمد على اختيار الرموز المناسبة لكل ظاهرة، ثم تمثيل المظاهر (رسمها) على شكل رموز، إضافة إلى اختيار الألوان المناسبة أيضاً. أما التقنية في الخرائط، يُقصد بها الوسائل والأجهزة المختلفة كافة والتي تُستخدم في إنشاء الخرائط وإخراجها.





هي علم جغرافي يتكون من الجغرافيا البشرية والجغرافية الطبيعية يدرس مناطق العالم على أشكال مقسمة حسب خصائص معينة.تشمل دراستها كل الظاهرات الجغرافيّة الطبيعية والبشرية معاً في إطار مساحة معينة من سطح الأرض أو وحدة مكانية واحدة من الإقليم.تدرس الجغرافيا الإقليمية الإقليم كجزء من سطح الأرض يتميز بظاهرات مشتركة وبتجانس داخلي يميزه عن باقي الأقاليم، ويتناول الجغرافي المختص -حينذاك- كل الظاهرات الطبيعية والبشرية في هذا الإقليم بقصد فهم شخصيته وعلاقاته مع باقي الأقاليم، والخطوة الأولى لدراسة ذلك هي تحديد الإقليم على أسس واضحة، وقد يكون ذلك على مستوى القارة الواحدة أو الدولة الواحدة أو على مستوى كيان إداري واحد، ويتم تحديد ذلك على أساس عوامل مشتركة في منطقة تلم شمل الإقليم، مثل العوامل الطبيعية المناخية والسكانية والحضارية.وتهدف الجغرافية الإقليمية إلى العديد من الأهداف لأجل تكامل البحث في إقليم ما، ويُظهر ذلك مدى اعتماد الجغرافيا الإقليمية على الجغرافيا الأصولية اعتماداً جوهرياً في الوصول إلى فهم أبعاد كل إقليم ومظاهره، لذلك فمن أهم تلك الأهداف هدفين رئيسيين:
اولا :الربط بين الظاهرات الجغرافية المختلفة لإبراز العلاقات التبادلية بين السكان والطبيعة في إقليم واحد.
وثانيا :وتحديد شخصية الإقليم تهدف كذلك إلى تحديد شخصية الإقليم لإبراز التباين الإقليمي في الوحدة المكانية المختارة، مثال ذلك إقليم البحر المتوسط أو إقليم العالم الإسلامي أو الوطن العربي .