الخطوط الانسيابية في الخرائط الاقتصادية
المؤلف:
د. فتحي عبد العزيز ابو راضي
المصدر:
خرائط التوزيعات البشرية ورسومها البيانية
الجزء والصفحة:
ص 285 ـ 292
2025-10-26
37
ظهر استخدام هذا النوع من رموز الخط الكمية منذ بداية النصف الثاني من الرقن التاسع عشر، حيث كانت هناك عوامل مختلفة تضافرت على تطور واستخدام هذا الرمز السهل الفهم والوصف في خرائط التوزيعات الاقتصادية ومن هذه العوامل تطور النقل بالسكك الحديدية والتزايد السريع لحركة السلع المنقولة، وكذلك تطور استخدام التعبير الرمزى فى التمثيل الكارتوجرافي للبيانات ولإنزال الخطوط الانسيابية تستخدم حتى الوقت الحاضر بنفس الطريقة التي بدأت بها وذلك لتمثيل انسياب الحركة لأية ظاهرة مثل حركة المواد المعدنية وحركة مرور السيارات على الطرق.
وتتلخص الطريقة الكارتوجرافية المتبعة في رسم الخطوط الانسيابية في اختيار وحدة سمك مناسبة مثلا ملليمتر يمثل 500 طن، وبالتالي فإن كمية مقدارها 2000 طن يجب تمثيلها بخطوط سمكه 4 ملليمتر، وكمية أخرى مقدارها 3500 يمثلها خط سمكه 7 ملليمتر، وهكذا. ومن ثم يمكن القول بأن وحدة السمك التي نختارها كأساس لسمك الخطوط ينبغي أن نقسم عليها كل المقادير المراد تمثيلها على طول الطرق مما يؤدي إلى اختلاف سمك الخط تبعا للكمية التي يمثلها أو يعبر عنها. وينبغي أن نحافظ على وحدة السمك لأي خط من الخطوط الانسيابية، ويتم ذلك بإستخدام أنواع خاصة من أقلام الجدول التي ترسم خطين مزدوجين ثم تملأ المسافة بينهما بالحبر الأسود، أو رسم حزمة من الخطوط المتوازية والمتقاربة على امتداد الطريق.
وفي مجال الظاهرات الاقتصادية يمكن استخدام الخطوط الانسيابية لتمثيل حركة السلع بأشكال مختلفة من خرائط الحركة فعلى سبيل المثال يمكن تمثيل حركة انتقال البترول أو الفحم أو أية سلعة اقتصادية أخرى على امتداد القنوات المائية أو الطرق البرية أو السكك الحديدية. ونحتاجه لإخراج خرائط هذا النوع إلى البيانات الخاصة بالظاهرة المراد تمثيلها وهذه البيانات قد توضح الكميات الخام (بالطن مثلا) عند مواقع معينة على امتداد الطريق قيد الدراسة، أو قد توضح كمية الظاهرة المنسوبة إلى المسافة التي تحركت عليها مثل طن/ كيلو متر) والتي نحصل عليها بواسطة ضرب الكمية بالطن في المسافة الحقيقية التي تقطعها هذه الكمية فلو كان المطلوب تمثيل حركة الفحم عبر الطرق المائية، فلابد من توافر خريطة لهذه الطرق أولا، ثم كميات الفحم التي تمر عبره هذه الطرق من مركز أو مدينة إلى أخرى. ويتم رسم الطرق المائية على الخريطة حسب اتجاهاتها الحقيقية ولكن سيختلف سمك الخط الذي يمثل اتجاهات هذه الطرق لما يتحمله من كميات للفحم تنتقل عبره ، ويمكن أن نرسم خريطة بالخطوط الانسيابية تمثل حركة الفحم في بلجيكا الطرق المائية بها والتي يعبر عنها البقية المصطلح على تسميها: طن كيلو متر، أو التي يعبر عنها بالقيمة طن / كيلو متر لكل كيلو متر طولى على الطريق وفي حالة رسم الخرائط التي تبين حركة المرور على الطرق البرية أو السكك الحديدية، فإنه نادرا ما نجد بيانات تفصيلية متاحة، ومع ذلك فقد نستطيع أحيانا أن نحصل على بيانات غير رسمية لكل طريق أو سكة حديدية على حدة، وذلك عن طريق الاتصال أو العمل الشخصي وبناءاً على ذلك فإنه يمكن أن نرسم خريطة بالخطوط الانسيابية تمثل عدد قطارات البضاعة التي تتحرك على السكك الحديدية في اليوم أو في السنة هذا وقد تزايد استخدام الخطوط الانسيابية لتمثيل حركة الركاب المنقولين بالخطوط الجوية، بعد أن توافرت البيانات التفصيلية الخاصة بذلك فى الموانى الجوية المختلفة ، وقد نرسم مثل هذه الخرائط لتبين كثافة حركة نقل الركاب بالطائرات بين مجموعة من الدول، أو لتبين حركة النقل الجوي الداخلي مثل الركاب أو نقل السلع في دولة من الدول ويمكن كذلك ، رسم خريطة بالخطوط الانسيابية تبين كثافة حركة السيارات على الطرق البرية على أساس معرفة متوسط عدد السيارات المارة في الساعة مثلا على الطرق المختلفة، ويتم الحصول على البيانات اللازمة لرسم مثل هذه الخريطة بواسطة الملاحظة الشخصية في الدراسة الميدانية. وتعتبر النتائج التي نحصل عليها من خريطة كثافة حركة السيارات بالخطوط الانسيابية ذات أهمية خاصة عند وضع برامج انشاء الطرق في المستقبل.
ومن الأنواع الأخرى للظاهرات التي يمكن تمثيلها بالخطوط الانسيابية على سبيل المثال اتجاه وحجم الصادرات والواردات أو كمية التجارة الدولية بالطن من معدن أو سلعة معينة. فالبترول والحديد مثلا من أهم ما يمكن تمثيله بهذا الأسلوب الكارتوجرافي، حيث نجد أن هذا النوع من التمثيل لا يحتاج إلى الالتزام بالطريق الذي يتبعه، على سبيل المثال ناقلات البترول أو ناقلات الحديد خلال رحلاتها من مناطق الإنتاج الرئيسية إلى مناطق الاستيراد وعلى العموم يمكن أن نميز بين نوعين من الخطوط الانسيابية النوع الأول منها يعرف بالخطوط البسيطة وهى الخطوط التي ترسم لتبين حركة الظاهرة في اتجاه واحد مثل الخريطة التي تمثل حركة صادرات الحديد في العالم ، أو الخريطة التي تبين حركة النقل على الطرق التي يعبر عنها بعدد السيارات المارة في الساعة أو اليوم على الطرق أما النوع الثاني فيعرف بالخطوط الانسيابية المركبة التي توضح ازدواج الحركة صاعدة وهابطة، على طول الطرق المائية، أو ذهاب وإياب على السكك الحديدية . والتي يمكن أن نمثل كل منها بشكل مخالف، فمثلا يمكن أن نطمس خطوط الحركة الصاعدة أو حركة الذهاب، وتظلل بالنقط أو الخطوط المتقطعة سمك خطوط الحركة الهابطة أو حركة الإياب (أي الاتجاه العكسي أو المضاد). كذلك يمكن استخدام خطوط النقط بدلا من الخطوط التي رسمتها تشتلز Schultz لكي توضح بها كثافة حركة المرور على الطرق والنمط العام لهذه الحركة فى المنطقة الجنوبية الشرقية من ولاية وسكونسن الأمريكية (1971 ,Monkhouse & Wilkinson) . فإذا اتيحت لنا فرصة وجود بيانات تفصيلية لعدد من الطرق التي نريد دراستها فإنه يمكن أن نرسم خطا منفردا من النقط على طول القطاع من الطرق الذي تم عليه 100 سيارة مثلا في فترة محددة من الوقت الساعة أو اليوم مثلا ، ثم خطأ آخر مزدوجا من النقط ليمثل 200 سيارة فى نفس الفترة، وخطأ ثالثا يتألف من ثلاث خطوط من النقط ليمثل 300 سيارة فى نفس الفترة، وهكذا ، كما يمكن استخدام النقط الملونة أو النقط المتفاوته فى مساحتها لنفس الغرض.
الاكثر قراءة في جغرافية الخرائط
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
