أن مسحوق الكربون العالق فى الهواء والذي استخدم كوقود في آلة الديزل في بداية الأمر يكون خليطاً قابلاً للاشتعال بمجرد زيادة الضغط أو تعريض الخليط إلى لهب أو شرارة كهربائية ولم يكتب النجاح لهذه الآلة إذ قد تعرضت إلى انفجار وقد اضطر مخترعها إلى استبدال مسحوق الكربون بوقود الديزل وفي هذا النوع من الآلات الديزل يسحب الهواء إلى داخل الأسطوانة ويضغط إلى ما يقارب 3445 × ³10 نيوتن / م²  ويكون هذا الانضغاط مصحوباً بارتفاع عال في درجات الحرارة إلى ما يقارب 540 م وعند اكتمال مرحلة الانضغاط يضخ وقود الديزل على شكل قطرات صغيرة حيث تلامس الهواء الحار وتبدأ في الاحتراق وهذا بدوره يرفع كل من درجة الحرارة والضغط ويعجل في حركة ضربة المكبس السفلي

مراحل الاحتراق :

تنقسم عملية احتراق الوقود في آلات الديزل إلى أربعة مراحل :

1- تضخ قطرات الوقود في الهواء الساخن جداً حيث تمتص هذه القطرات الحرارة وتتحول من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية.

2- تحترق هذه الأبخرة المتطايرة وتزيد من درجة الحرارة والضغط داخل الأسطوانة تحترق قطرات الوقود التى لا تزال تتدفق داخل الاسطوانة وتكون لهيباً يزيد من ضغط الغازات التي تدفع المكبس إلى نهاية الضربة السفلي .

3- ينقطع ضخ الوقود إلى داخل الاسطوانة وتستمر القطرات غير المتبخرة أو الدهن الملامس إلى سطح الاسطوانة الداخلي علـى الاحتراق وتزداد شدة هذا الاحتراق عادة بوجود الترسبات الكربونية ويستغرق اكمال هذه الخطوات وقتاً صغيراً إذ لا يتعدى الجزء

الصغير من الثانية كما يجب أن تكون فترة تسخين قطرات الوقود لحين حدوث الاحتراق قصيرة فى الديزل السريعة إذ أن فترة ضخ الوقود يجب أن تستغرق فترة قصيرة جداً لأن القرقعة غالباً ما تحدث في آلات الديزل بسبب الاشتعال المؤخر

 (Retarded Ignition) أي عندما تكون فترة تسخين قطرات الوقود طويلة تؤدي إلى تجمع رذاذ من الوقود الاسطوانة وتكون نسبة المواد النفطية في المزيج عالية مكونة خليطاً قابلاً للانفجار

4- تكون عملية الاحتراق الجيدة بعد انتهاء فترة ضخ الوقود مصحوبة عادة بارتفاع منتظم في الضغط إلى درجة قصوى .

وهذا يتطلب فترة تأخر (Delay period) قصيرة واحتراق منتظم وتعتمد فترة التأخر على عدة عوامل:

تصميم الماكنة , نوعية المحقنة , حجم قطرات الوقود , طريقة مزج قطرات الوقود مع الهواء , وهذه العوامل تؤثر على فترة التأخر ولكن العامل الرئيسي والمهم هو المواصفات الكيميائية لوقود الديزل