النقل البحري: تتألف ((حمولة)) الامواج المتكسرة من الطين والرمال والحصى. وهي متعددة المصادر: فبعضها يأتي من رواسب الانهار التي تصب في البحر، وبعضها من الانزلاقات والانهيارات على الجروف، والباقي يصدر من نحت الامواج، وتتحرك المواد على امتداد الشاطئ بفعل الامواج والتيارات البحرية الساحلية وتيارات المد والجزر.

ولاشك أن العامل الاهم في نقل المواد هو الامواج، فهي تدفع بالرواسب نحو الساحل وتسحبها معها حين ترتد الى البحر. وحينما يكون اتجاه الامواج المتكسرة مائلا بالنسبة للساحل فإن الموجة المندفعة نحوه (تعرف باسم Swash) تتحرك فوق الشاطئ مائلة، لكنها حين ترتد الى البحر (تسمى حينئذ Back wash) تعود في اتجاه عمودي على الشاطئ كما يتضح من الشكل (90). ومحصلة الحركتين هي نشوء تيار دفع على طول الشاطئ Longshore drift يعمل على نقل الرواسب بالتدريج على امتداده كما ترى في الشكل (90).

وتتوقف حركة تيار الدفع او تعرقل طبيعيا عندما يصطدم بلسان ارضي يبرز في البحر، أو حينما يصل الى مياه خليج عميقة. ويمكن ايقافه اصطناعيا عن طريق بناء الحواجز والمصدات Grones الخشبية أو الخرسانية في وضع عمودي على اتجاه تيار دفع الرواسب (شكل 90)

وتعتبر التيارات السفلى من عوامل النقل البحري الهامة. والتيار السفلي Undertow (تيار السحب) هو تيار رجعي (تعويض أو موازنة) ينشأ نتيجة لاحتشاد مياه أمواج عالية فوق الشاطئ ثم ارتدادها سفليا نحو البحر، فيجرف معه الرواسب الشاطئية الى المياه العميقة. وتستطيع تيارت الجزر أن تكتسح كثيرا من المواد الى عرض البحر خاصة في مناطق المصبات الخليجية حين يعاونها تيار النهر السريع. وعادة ما تستطيع التيارات البحرية الساحلية Currents تحريك كثير من المواد الدقيقية بموازاة الساحل أسفل مستوى الجزر، كما هي الحال على امتداد الساحل البلجيكي الهولندي، والساحل الشمالي لمصر. وينبغي الا نهمل أثر الرياح في نقل مواد الشاطئ. فهناك مساحات كبيرة من الشواطئ المنبسطة المفتوحة تتعرض موادها الهشة لعمليات النقل بواسطة الرياح. فحينما تهب رياح قوية تصبح رمالها في حركة دائبة، وقد تستطيع الرياح نقل جزء من الرمال الى الداخل.