من الصعوبات التي جابهتنا في مجال معالجة الاسفلت بالبولي ستايرين صعوبة ذوبان وامتزاج هذه المادة البوليمرية بالمادة الاسفلتية ، وقد حاولنا التغلب على هذه المشكلة بإجراء تكسير حراري للبولي ستايرين ، وخفض وزنه الجزيئي إلى نصف ما كان عليه قبل التكسير. وقد تم اختيار درجة حرارية للتكسير عند (265) ºم وهي دون الدرجة الحرارية الأصلية لتكسير البولي ستايرين التي حصلنا عليها من قياسات TGA و DTA.

وقد ذَكَرَتْ دراسة سابقة^[88] أُجرِيَتْ في هذا المضمار وبالاستعانة بجهازي التحليل الحراري الوزني TGA والكروماتوكرافي ان تكسر البولي ستايرين حرارياً في الهواء ، يبدأ عند  270ºم ، ويتوقف عند 425 ºم ، منتجاً غازات، أبخرة، ومواد متكثفة وعند تحليلها بوساطة الكروماتوكرافي كانت عبارة عن:

- هيدروكاربونات أروماتية معوضة بمجاميع الكيلية واحدة (مثل مونمر الستايرين
   وبنزالديهايد).

- كميات قليلة من أول أوكسيد الكاربون ومركبات اليفاتية (هيدروكاربونات ، الديهايدات ،
   حوامض).

- أجزاء من السلسلة البوليمرية (مثل دايمرات الستايرين ; dimers وترايمرات الستايرين
  trimers ).

أما دراستنا فقد اختلفت عن الدراسة السابقة الذكر بكونها قامت بخفض الوزن الجزيئي للبولي ستايرين إلى النصف وكأنها عملية تكسير حراري جُزئي.

وقد قمنا بتحضير ثمانية نماذج بمزج اسفلت بيجي مع البولي ستايرين المتكسر حرارياً بنفس النسب التي استخدمناها مع البولي ستايرين غير المتكسر وبنفس ظروف تلك المعالجة (فقرة 3-1-أ) لكي يكون المتغير الوحيد المدروس هو تأثير تقليل الوزن الجزيئي للبولي ستايرين على مزائج الاسفلت.

ظـروف المعالجـة:

درجة الحرارة: 175-180ºم

زمن المزج: 20 ساعة

من خلال اطلاعنا على نتائج الجدول اعلاه نلاحظ الارتفاع الحاصل في درجات الليونة للنماذج (20,19,18,17) اكثر مما حصل مع نماذج الاسفلت المعالج بالبولي ستايرين غير المكسر ، ويُعزى ذلك إلى انخفاض الوزن الجزيئي للبوليمر مما أدى إلى سهولة ذوبانه وانتشاره في الاسفلت وبالتالي يكون التأثير الحاصل كبيراً ، إضافة إلى ان انخفاض الوزن الجزيئي

للبوليمر جعل الفرق في درجات الليونة بين النماذج (20,19,18,17) لا يكاد يُذكر. كما نلاحظ من خلال الجدول المذكور انخفاض درجات النفاذية والاستطالة . أما بالنسبة للحساسية الحرارية فنجدها تتحسن بزيادة نسبة البوليمر المضافة.