3-2 استخدامات الأراضي

تؤثر استخدامات الأراضي تأثيراً كبيراً على المعايير لتصميم الطرق الحضرية والخلوية ، كما أن لكل إستخدام طبيعة في جذب حركة المرور و توليد الرحلات وطبيعة متطلبات مستخدمي الطريق .

3-2-1 البيانات المطلوبة في الطرق الحضرية :

تحدد استخدامات الأراضي فى المناطق الحضرية بغرض التصميم . أذيتم تصميم الطرق وأماكن الانتظار ومسارات الدراجات وعبور المشاة طبقا لهذه الاستخدامات. وفيما يلى العناصر والدراسات الواجب تحديدها :

1-  تحديد الأنشطة الخاصة باستخدامات الأراضي على جانبي الطريق وفي المنطقة .

في أوقات اليوم المختلفة وفي أيام الأسبوع والعطلات وارتباط هذه الأنشطة بعضها البعض وإجراء الدراسات الإحصائية لتوليد الرحلات نتيجة للأنشطة التي تحدد في المنطقة والتي منها على سبيل المثال:

(أ) الوزارات والمصالح الحكومية .

(ب) المدارس بأنواعها وخصوصا المدارس الخاصة .

(ج) المستشفيات الخاصة .

(د) المحلات التجارية .

(هـ) المكاتب الخاصة ( محامين – مهندسين – محاسبين )

(و) النوادي والحدائق وأماكن الترفيه والمطاعم ...

(ز) الفنادق 3 نجوم 4 نجوم - 5 نجوم .

(ح) البنوك وشركات السياحة والطيران وفروعها .

(ط) غيرها من الأنشطة .

2- الكثافة السكانية ومعدل نمو السكان :

يتحدد ذلك داخل المدن والأحياء السكنية ويراعى تحديد حجم المباني وارتفاعها .

3- مدى الالتزام بالاشتراطات الخاصة بقانون المباني :

يدرس ذلك من حيث المسافة التي يجب أن تترك بين المباني وحرم الطريق وارتفاعات المباني حتى يمكن تحديد الخواص الهندسية للطريق واحتياجات مستخدمي الطريق و مدى الالتزام بإنشاء الجراجات في المباني وأماكن انتظار السيارات حسب ما ينظم ذلك قانون الطرق وقانون التخطيط العمراني .

4-  تغيير استخدامات الأراضي :

لما كان تغيير استخدامات الأراضي فى المناطق الحضرية يؤدى الى تغيير في نظام حركة المرور وتولد وجذب الرحلات فإنه يجب عمل الترتيبات اللازمة لتحقيق سيولة المرور وتوفير أماكن انتظار السيارات وعبور المشاة ومسارات الدراجات

3-2-2 البيانات المطلوبة في الطرق الخلوية :

تمر الطرق الخلوية في مناطق زراعية وصحراوية وجبلية وتتميز الأراضي التي تمر فيها هذه الطرق بأنها معرضه للنمو والتطور . لذلك يجب دراسة العناصر الآتية :

(أ) خطط التنمية التي تضعها الدولة في المناطق التي بها الطريق حتى توضع المعايير المناسبة لمواجهة التغير في طبيعة إستخدام الأراضي المحيطة بالطريق .

(ب) البيئة المحيطة بالطريق من كثبان رملية وسيول جارفة ووضع المسار المناسب للطريق لتفادى أو تقليل الأضرار الناتجة منها .

(ج) بيانات عن المناطق الحضرية في منطقة المشروع مباشرة ويراعى أن يتم تخطيط الطريق بحيث لا يدخل هذه المناطق ولكن تمتد وصلات اليها .

(د) المنشآت الاقتصادية مثل الموانئ والمناطق الصناعية الجديدة التي تستفيد من الطرق الخلوية في منطقة المشروع .