قد تبدو الريليات الكهربائية في السيارة Relays مجرد قطع صغيرة لا تلفت انتباه السائق، لكنها تؤدي دورًا مهمًا في التحكم بالطاقة الكهربائية التي تصل إلى عدد كبير من الأنظمة والمكونات. وفي بعض السيارات، يمكن أن يؤدي تعطل ريليه واحد إلى منع تشغيل المحرك، أو توقف مروحة التبريد، أو تعطل نظام الإضاءة، أو عدم عمل مكيف الهواء بصورة طبيعية.

وتعمل الريليه في الأساس كمفتاح كهربائي يتم التحكم فيه بواسطة دائرة كهربائية أخرى، بحيث تسمح دائرة التحكم منخفضة التيار بتشغيل أو فصل دائرة تحتاج إلى تيار أعلى. وبهذه الطريقة تساعد الريليات على حماية مفاتيح ووحدات التحكم من تمرير تيارات كبيرة مباشرة، كما تتيح التحكم في الأحمال الكهربائية بطريقة أكثر ملاءمة لتصميم السيارة.

لكن من المهم عدم افتراض أن كل سيارة تحتوي على ريليه منفصل لكل وظيفة، فتصميم الأنظمة الكهربائية يختلف من طراز إلى آخر، وقد تعتمد السيارات الحديثة على وحدات تحكم إلكترونية ودوائر مدمجة بدلًا من بعض الريليات التقليدية.

فما أبرز ريليات السيارة التي قد تتعرض للأعطال؟ وما الأعراض التي تظهر عند تلفها؟ وكيف يمكن التأكد من أن الريليه هو سبب المشكلة بالفعل؟

ماهي  الريليه في السيارة وكيف تعمل؟

الريليه هي مفتاح كهربائي يتم تشغيله عادةً بواسطة إشارة كهربائية صغيرة للتحكم في دائرة أخرى تحتاج إلى تيار أكبر.

وتتكون الريليه التقليدية من دائرة تحكم وملامسات كهربائية. عند وصول التيار إلى ملف الريليه، يتولد مجال مغناطيسي يؤدي إلى تحريك الملامسات وفتح أو غلق الدائرة الكهربائية وفق تصميم الريليه.

وهذا المبدأ يسمح لوحدة تحكم أو مفتاح صغير بالتحكم في مكون كهربائي يحتاج إلى تيار أكبر، مثل بعض المحركات والمضخات والمراوح.

وفي السيارات، يمكن العثور على الريليات ضمن علب الفيوزات والريليات في حجرة المحرك أو داخل المقصورة، حسب تصميم السيارة.

ومن الناحية العملية، لا يعني وجود علبة ريليات أن جميع القطع الموجودة فيها مسؤولة عن وظائف متشابهة. فكل ريليه قد يكون مخصصًا لدائرة معينة، وقد تختلف طريقة التسمية والترقيم بين الشركات والطرازات.

لذلك يجب الاعتماد على مخطط النظام الكهربائي الخاص بالسيارة قبل محاولة تحديد وظيفة أي ريليه.

ريليات السيارة الأكثر تعرضًا للأعطال.. علامات تكشف الخلل وطرق الفحص الصحيحة:
1. ريليه مضخة الوقود:
يُعد ريليه مضخة الوقود من أهم الريليات في السيارات التي تستخدم تصميمًا يعتمد على ريليه منفصل لتغذية مضخة الوقود.
تحتاج مضخة الوقود الكهربائية إلى مصدر طاقة مناسب حتى تتمكن من دفع الوقود من الخزان إلى نظام التغذية بالضغط المطلوب. وفي بعض التصميمات، تتحكم وحدة إدارة المحرك في تشغيل الريليه، الذي يقوم بدوره بتوصيل الطاقة إلى المضخة.
إذا حدث خلل في الريليه أو في دائرة تشغيله، فقد لا تحصل مضخة الوقود على الطاقة المطلوبة.
وقد تظهر المشكلة في صورة صعوبة تشغيل المحرك أو عدم تشغيله على الإطلاق. وفي بعض الحالات قد يتوقف المحرك أثناء القيادة إذا انقطعت التغذية الكهربائية عن المضخة.
لكن هذه الأعراض لا تثبت وحدها أن ريليه مضخة الوقود هو السبب. فقد تكون المشكلة في المضخة نفسها، أو الفيوز، أو الأسلاك، أو التوصيلات، أو دائرة التحكم، أو حتى في نظام الوقود من جهة أخرى.
لذلك من المهم فحص وصول الجهد إلى المضخة، والاستماع إلى صوت تشغيلها عند بدء التشغيل في السيارات التي تسمح بذلك، وقراءة بيانات الأعطال عند الحاجة.
2. ريليه التشغيل أو بادئ الحركة:
يرتبط ريليه التشغيل في بعض السيارات بدائرة التحكم في بادئ الحركة، وقد يكون هناك ريليه مخصص لهذه المهمة أو دائرة تحكم إلكترونية تؤدي الوظيفة نفسها بحسب تصميم السيارة.
عند تشغيل السيارة بالمفتاح أو الضغط على زر التشغيل، تحتاج دائرة بادئ الحركة إلى استقبال أمر كهربائي مناسب حتى يعمل السلف ويبدأ في تدوير المحرك.
إذا حدث خلل في دائرة الريليه أو التحكم المرتبط بها، فقد يلاحظ السائق أن المحرك لا يدور عند محاولة التشغيل، رغم أن البطارية تبدو بحالة جيدة.
وقد يسمع السائق نقرة واحدة أو لا يسمع أي صوت، بحسب مكان العطل وطبيعة الدائرة.
لكن من الخطأ تشخيص المشكلة على أنها ريليه تشغيل تالف بمجرد عدم دوران المحرك؛ لأن البطارية الضعيفة، أو أطراف البطارية المتسخة، أو مشكلة في السلف، أو كابل الأرضي، أو مفتاح التشغيل، أو نظام منع التشغيل الإلكتروني يمكن أن تسبب أعراضًا مشابهة.
لذلك يجب قياس الجهد وفحص دائرة التشغيل كاملة قبل تغيير الريليه.
3. ريليه مروحة تبريد المحرك:
تحتاج مروحة تبريد المحرك إلى تشغيلها في ظروف معينة للحفاظ على درجة حرارة التشغيل المناسبة، ويختلف نظام التحكم فيها من سيارة إلى أخرى.
في بعض السيارات، يتم استخدام ريليه لمروحة التبريد للتحكم في وصول الطاقة إلى محرك المروحة، بينما تستخدم بعض الأنظمة الحديثة وحدات تحكم إلكترونية أو دوائر تحكم أكثر تعقيدًا.
إذا تعطلت الريليه في نظام يعتمد عليها، فقد لا تعمل المروحة عندما تكون هناك حاجة إليها.
وقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، خصوصًا أثناء التوقف أو القيادة البطيئة وفي الظروف التي يكون فيها تدفق الهواء الطبيعي عبر مقدمة السيارة محدودًا.
ومع ذلك، لا ينبغي افتراض أن توقف المروحة يعني تلف الريليه مباشرة. فقد يكون السبب فيوزًا محترقًا، أو محرك المروحة، أو حساسًا، أو وحدة تحكم، أو أسلاكًا، أو مشكلة في دائرة التغذية.
وهنا تظهر أهمية التشخيص الكهربائي بدل استبدال القطع عشوائيًا.
4. ريليات الإضاءة:
تحتوي بعض السيارات على ريليات مرتبطة بدوائر الإضاءة المختلفة، خصوصًا في الأنظمة التي تحتاج إلى التحكم في أحمال كهربائية مرتفعة نسبيًا.
وقد ترتبط الريليه بالمصابيح الأمامية أو بعض دوائر الإضاءة الأخرى وفق تصميم السيارة.
عند وجود مشكلة في ريليه إحدى دوائر الإضاءة، قد يلاحظ السائق توقف بعض المصابيح عن العمل، أو عملها بشكل متقطع، أو اختلاف سلوك دائرة الإضاءة عن المعتاد.
لكن أعطال الإضاءة غالبًا ما تكون متعددة الأسباب. فقد يكون المصباح نفسه محترقًا، أو الفيوز تالفًا، أو هناك مشكلة في الأرضي أو الأسلاك أو مفتاح الإضاءة أو وحدة التحكم.
لذلك يجب تحديد الدائرة التي فقدت الطاقة أولًا، ثم تتبع مصدر المشكلة خطوة بخطوة.
ومن المهم أيضًا عدم استبدال ريليه بقطعة ذات مواصفات مختلفة لمجرد أنها تتناسب مع مكانها، لأن قدرة تحمل التيار وترتيب أطراف الريليه يجب أن يتوافقا مع الدائرة المصممة لها.
5. ريليه مكيف الهواء:
في بعض السيارات، توجد ريليه مرتبطة بدائرة تشغيل ضاغط مكيف الهواء، وقد تتحكم في وصول الطاقة إلى جزء من دائرة الضاغط وفق تصميم النظام.
إذا حدث خلل في هذه الدائرة، فقد يعمل نظام التهوية بشكل طبيعي، بينما لا يبدأ الضاغط في العمل، وبالتالي لا يحصل السائق على التبريد المطلوب.
لكن تعطل مكيف الهواء لا يعني بالضرورة وجود مشكلة في الريليه.
فقد يكون السبب انخفاض مستوى غاز التبريد، أو خللًا في الضاغط، أو مشكلة في القابض الكهرومغناطيسي في الأنظمة التي تستخدمه، أو حساسًا، أو ضغطًا غير مناسب في الدائرة، أو مشكلة في وحدة التحكم أو الأسلاك.
لهذا فإن فحص الريليه يجب أن يكون جزءًا من عملية تشخيص كاملة لنظام تكييف الهواء.
6. ريليه نظام إدارة المحرك أو الحقن:
في بعض تصميمات السيارات، توجد ريليه رئيسية مسؤولة عن تغذية عدد من دوائر إدارة المحرك والحقن الإلكتروني، وقد تسمى بأسماء مختلفة حسب الشركة المصنعة.
وتكمن أهمية هذا النوع من الريليات في أنها قد تغذي أكثر من مكون في منظومة إدارة المحرك، وبالتالي يمكن أن يكون تأثير العطل كبيرًا.
عند وجود خلل في الريليه أو دائرة تغذيتها، قد تظهر أعراض مثل صعوبة التشغيل، أو توقف المحرك، أو عدم عمل بعض الأنظمة الإلكترونية المرتبطة بإدارة المحرك.
وفي الحالات التي تتوقف فيها التغذية عن وحدة التحكم أو المكونات الأساسية، قد يصل الأمر إلى منع تشغيل المحرك بالكامل.
لكن مرة أخرى، لا يمكن تشخيص الريليه من الأعراض وحدها، لأن أعطال التغذية الكهربائية أو الفيوزات أو الأرضي أو وحدة التحكم نفسها يمكن أن تنتج أعراضًا متشابهة.

ما العلامات التي تشير إلى احتمال وجود عطل في ريليه؟
تختلف الأعراض حسب الدائرة التي تتحكم فيها الريليه، ولهذا لا توجد علامة واحدة يمكن اعتبارها دليلًا قاطعًا على تلفها.
ومن الأعراض المحتملة:
صعوبة تشغيل السيارة أو عدم دوران المحرك.
دوران السلف دون تشغيل المحرك في بعض الأعطال المرتبطة بدائرة الوقود.
توقف مروحة تبريد المحرك عن العمل.
ارتفاع حرارة المحرك نتيجة عدم تشغيل المروحة عند الحاجة.
توقف بعض المصابيح أو عملها بصورة غير مستقرة.
عدم تشغيل ضاغط مكيف الهواء في الأنظمة التي تعتمد على ريليه لهذه الوظيفة.
توقف بعض الأنظمة الكهربائية عن العمل.
ظهور عطل متقطع يختفي ويعود بصورة غير منتظمة.
توقف أحد المكونات عن العمل ثم عودته للعمل بعد فترة.
وقد يكون العطل المتقطع من أكثر الحالات التي تسبب حيرة للسائق والفني، لأن الريليه أو الملامسات الكهربائية قد تتأثر بالحرارة أو الاهتزاز أو التآكل، فتظهر المشكلة في ظروف معينة دون غيرها.

لماذا تتعرض الريليات للأعطال؟ 
رغم بساطة تصميم الريليه التقليدية، فإنها تعمل في بيئة صعبة نسبيًا داخل السيارة.
وتتعرض المكونات الكهربائية إلى درجات حرارة متغيرة، واهتزازات مستمرة، ورطوبة محتملة، إلى جانب دورات متكررة من التشغيل والفصل.
ومع مرور الوقت، يمكن أن تتأثر الملامسات الكهربائية داخل الريليه أو يحدث خلل في الملف الداخلي.
كما أن ارتفاع التيار أو وجود مشكلة في المكون الذي تتحكم فيه الريليه قد يؤدي إلى زيادة الحمل على نقاط التلامس، ما قد يسبب تلفها أو تغير خصائصها.
وفي بعض الحالات، لا تكون الريليه هي السبب الأصلي للعطل، وإنما تكون هناك مشكلة في الحمل الكهربائي الذي تتحكم فيه.
وهذه نقطة مهمة للفني: استبدال الريليه دون البحث عن سبب الحمل الزائد قد يؤدي إلى تكرار العطل.
كيف يتم فحص الريليه بطريقة صحيحة؟
يمكن أن يبدأ الفحص بالتأكد من وظيفة الريليه وفق مخطط السيارة، ثم التحقق من الفيوز والتغذية الكهربائية ودائرة التحكم والحمل الذي تديره.
وفي بعض الحالات، يمكن اختبار الريليه التقليدية خارج الدائرة باستخدام أدوات قياس مناسبة، وفحص استمرارية الملامسات واستجابة الملف، لكن يجب تنفيذ الاختبار وفق مواصفات السيارة والريليه.
كما يمكن في بعض الحالات استخدام ريليه أخرى مطابقة في المواصفات للاختبار المؤقت، لكن لا ينبغي تبديل القطع بشكل عشوائي؛ لأن تشابه الشكل لا يعني تطابق الوظيفة أو ترتيب الأطراف.
ويجب على الفني أيضًا فحص:
مصدر الطاقة: هل يصل الجهد الصحيح إلى الريليه؟
الأرضي: هل دائرة الأرضي سليمة؟
إشارة التحكم: هل تصل الإشارة التي يفترض أن تقوم بتشغيل الريليه؟
الحمل: هل المكون الذي تغذيه الريليه يعمل بصورة صحيحة ولا يسحب تيارًا زائدًا؟
الفيوز: هل الفيوز سليم ومناسب للدائرة؟
هذه الخطوات تساعد على تحديد مكان الخلل بدل الاكتفاء بتغيير الريليه.

هل يمكن أن تكون المشكلة في الفيوز وليس الريليه؟
نعم، وهذا من أكثر الأمور التي يجب الانتباه إليها.
الفيوز والريليه يؤديان وظيفتين مختلفتين. الفيوز يحمي الدائرة من زيادة التيار، بينما تعمل الريليه كمفتاح يتم التحكم فيه كهربائيًا.
لذلك، إذا توقف أحد الأنظمة عن العمل، يجب فحص الفيوز المرتبط بالدائرة قبل استبدال الريليه.
كما يجب عدم تركيب فيوز بقيمة أمبير أعلى من المحددة من الشركة المصنعة، لأن الفيوز جزء من منظومة الحماية الكهربائية، ورفع قيمته دون سبب قد يعرّض الدائرة ومكوناتها للخطر.
هل يمكن أن تكون الريليه سليمة رغم ظهور الأعراض؟
نعم.
قد يكون العطل في الأسلاك أو الموصلات أو الأرضي أو مفتاح التحكم أو وحدة التحكم الإلكترونية أو المكون الذي يتم تشغيله بواسطة الريليه.
فعلى سبيل المثال، إذا توقفت مروحة التبريد عن العمل، فقد تكون المشكلة في المروحة نفسها وليس في الريليه.
وإذا لم تعمل مضخة الوقود، فقد يكون العطل في المضخة أو الأسلاك أو نظام التحكم.
وهذا يوضح لماذا يجب النظر إلى الدائرة الكهربائية كاملة بدل التركيز على الريليه وحدها.
هل السيارات الحديثة تحتوي على ريليات تقليدية؟
ليس بالضرورة.
تختلف الأنظمة الكهربائية الحديثة بصورة كبيرة عن السيارات الأقدم، وأصبحت العديد من السيارات تعتمد على وحدات تحكم إلكترونية وشبكات اتصال ودوائر ذكية لإدارة الأحمال الكهربائية.
وقد توجد ريليات تقليدية في بعض الدوائر، بينما يتم التحكم في دوائر أخرى بواسطة وحدات إلكترونية أو ما يعرف بمفاتيح الحالة الصلبة.
لذلك فإن عبارة "ريليه مروحة التبريد" أو "ريليه الإضاءة" لا تعني بالضرورة أن هناك قطعة خارجية منفصلة يمكن تغييرها في كل سيارة.
والطريقة الصحيحة هي الرجوع إلى مخطط السيارة المحددة لمعرفة كيفية تنفيذ الوظيفة الكهربائية.
متى تحتاج السيارة إلى فحص كهربائي متخصص؟
يفضل اللجوء إلى فني متخصص عندما يكون العطل متقطعًا، أو عندما تتكرر أعطال الفيوزات، أو عندما تتوقف أنظمة مهمة عن العمل دون سبب واضح.
كما أن ظهور مشكلات متعددة في الوقت نفسه قد يشير إلى مشكلة في مصدر التغذية أو الأرضي أو وحدة تحكم أو شبكة كهربائية مشتركة، وليس بالضرورة إلى تلف عدة ريليات في وقت واحد.
وفي حالة ارتفاع حرارة المحرك بسبب عدم عمل مروحة التبريد، يجب عدم الاستمرار في قيادة السيارة مع ارتفاع الحرارة، لأن مشكلة التبريد قد تؤدي إلى أضرار أكبر للمحرك إذا استمرت.

الخلاصة:
قد تكون الريليه الكهربائية قطعة صغيرة، لكنها تؤدي دورًا أساسيًا في العديد من الدوائر الكهربائية داخل السيارة. ويمكن أن يؤدي تعطلها، بحسب تصميم السيارة والدائرة التي تتحكم فيها، إلى صعوبة التشغيل، أو توقف مضخة الوقود، أو عدم عمل مروحة التبريد، أو تعطل بعض دوائر الإضاءة، أو مشكلات في مكيف الهواء.
لكن الأعراض وحدها لا تكفي لتأكيد تلف الريليه.
فالتشخيص الصحيح يتطلب فحص الفيوزات، ومصدر التغذية، والأرضي، وإشارة التحكم، والأسلاك والموصلات، إضافة إلى المكون الذي تقوم الريليه بتغذيته. كما يجب التأكد من مخطط السيارة، لأن بعض السيارات الحديثة تستخدم وحدات تحكم إلكترونية بدلًا من الريليات التقليدية في عدد من الوظائف.
والقاعدة الأهم عند التعامل مع أعطال كهرباء السيارة هي عدم تغيير القطع بصورة عشوائية. فقد تبدو الريليه هي المشتبه الأول، بينما يكون السبب الحقيقي في مكان آخر من الدائرة.
لذلك، إذا واجهت مشكلة في تشغيل السيارة، أو ارتفاع حرارة المحرك، أو توقف مكون كهربائي عن العمل، فابدأ بالتشخيص المنهجي قبل شراء قطع جديدة. بهذه الطريقة يمكن الوصول إلى السبب الحقيقي للعطل، وتقليل تكاليف الإصلاح، وتجنب استبدال مكونات سليمة دون داعٍ.

• الأسئلة الشائعة

ما وظيفة ريليه السيارة داخل النظام الكهربائي؟
الريليه يعمل كمفتاح كهربائي يتحكم بمرور التيار إلى دوائر مثل مضخة الوقود، المروحة، الأنوار، والكمبروسر، مع حماية دوائر التحكم.
ما أكثر ريليات السيارة تعرضًا للأعطال؟
من أكثرها تعرضًا للأعطال: ريليه مضخة الوقود، ريليه مروحة التبريد، ريليه المكيف والكمبروسر، وريليه البوري والأنوار.
ما العلامات التي تدل على تلف الريليه؟
أبرز العلامات هي التشغيل المتقطع، عدم الاستجابة، صوت الطقطقة، السخونة غير الطبيعية، رائحة الاحتراق، أو توقف نظام كامل عن العمل.
كيف أفحص الريليه بالطريقة الصحيحة؟
يبدأ الفحص بالمعاينة البصرية للريليه والفيشة، ثم التجربة بقطعة مطابقة، وبعدها القياس بالملتيميتر واختبار الجهد تحت الحمل.
هل يمكن أن تكون المشكلة من الفيشة أو الضفيرة وليس من الريليه؟
نعم، أحيانًا يكون الريليه سليمًا بينما السبب الحقيقي هو تأكسد الفيشة، ضعف الأرضي، أو خلل في الأسلاك أو إشارة وحدة التحكم.
متى يجب استبدال الريليه مباشرة؟
يُنصح بالاستبدال إذا كان الريليه محترقًا من الداخل، أو به تشققات، أو يسخن بشكل واضح، أو تتكرر الأعطال بعد التنظيف.
 

اخبار ذات صلة

دراسة تكشف تأثيرا مفاجئا للسكر في بكتيريا الأمعاء أثناء العلاج بالمضادات الحيوية

الصين تبدأ تجميع "الشمس الاصطناعية".. خطوة جديدة نحو طاقة الاندماج النووي

النووي على القمر.. سباق أميركي روسي صيني يثير المخاوف

لأول مرة.. رصد إشارة راديو من كوكب خارج المجموعة الشمسية

اليابان تبدأ استخدام علاج للقلب بالخلايا الجذعية تجاريا

"فحص طبي" للأرض.. المؤشرات تتجاوز حدود الأمان

9 أوامر تطلبها من تشات جي بي تي.. النتيجة مذهلة

دراسة دولية مثيرة عن "مشي الأطفال".. والنتائج خلاف ما يُعتقد

غوغل تطلق "أرغون".. نموذجها الأقوى استعدادا لـ"جيميني 4"

الشمس تسجل أطول هدوء منذ 5 سنوات.. ماذا يعني للأرض؟

وجهتك المقبلة ليست سرا.. كيف يتنبأ بها هاتفك؟

هجرة من السوشيال ميديا.. لماذا يهرب الشباب إلى "ديسكورد"؟