دارة التزييت في محركات الجرارات والآلات الزراعية
المؤلف:
د. محمود مريعي ود. عبد الهادي كاخيا
المصدر:
الآلات الزراعية
الجزء والصفحة:
ص 119-121
2025-10-28
39
دارة التزييت في محركات الجرارات والآلات الزراعية
ترتفع درجة حرارة المحرك نتيجة للحركة النسبية والاحتكاك النسبي بين أجزاء المحرك المتحركة، ولاحتراق الوقود في المحرك، لذا فلابد من التخلص من الحرارة الزائدة؛ حيث يتم التخلص من حرارة احتراق الوقود عن طريق دارة التبريد، أما التخلص من الحرارة الناتجة عن احتكاك العناصر المتحركة بالنسبة لبعضها، فهو يتم عن طريق زيت دارة التزييت الذي يشكل طبقة عازلة رقيقة تحول الاحتكاك الجاف إلى رطب وتجنب حدوث الاستعصاء الذي قد يصيب المحرك نتيجة الاحتكاك الجاف، كما يقوم زيت التزييت بسد الفراغ الموجود بين جدار الأسطوانة الداخلي وأساور الإحكام الموجودة على المكبس، كما يساهم التزييت بتنظيف أجزاء المحرك من الغبار وبرادة المعادن الناتجة عن تأكل بعض الأجزاء واهتراءها وجرف البرادة إلى حوض الزيت. الأمر الذي لا يستدعي دفع الزيت بقوة حتى بلوغه الضغط اللازم للحفاظ على تباعد الأجزاء عن بعضها، وتأمين وصول الزيت من الخزان إلى جميع الأجزاء المتحركة وبالعكس. يتم تنظيم ضغط الزيت عن طريق صمام تحكم خالي (الشكل التالي).
شكل يبين مخططاً توضيحياً لدارة تزييت قسرية.
1 مضخة الزيت. 2- ماسورة وصل . 3- مصفاة الزيت . 4- ماسورة التزييت. 5- مقياس ضغط الزيت . 6- مسنن تدوير محور المضخة . 7- زيت التزييت. 8- سقوط الزيت. 9- مقياس مستوى الزيت.
يختلف زيت تزييت المحرك بخواصه من حيث الكثافة واللزوجة والتركيب الكيميائي عن الزيوت المستخدمة في جهاز التوجيه، علبة السرعة، دارة الكبح (فرامل)، الجهاز الهيدروليكي، الجهاز الفرقي. يكون زيت المحرك أكثر لزوجة عن بقية الزيوت. يتم تغيير زيت محركات الجرارات كل 150 حتى 300 [ساعة عمل]. بينما في السيارات فيتم تغيير الزيت فيها كل 2000 حتى 5000 [كم]، تعد درجة حرارة الزيت من العوامل الهامة لتحديد صلاحية عمل الزيت لأن الزيت يفقد خواصه الجيدة للتزييت مع ارتفاع درجة حرارته، تقع درجة الحرارة المثالية للزيت في حدود 80 [م]، هنالك عدة أنظمة لدارات التزييت هي التزييت بالنثر، وبالضغط، وبالتنقيط.
* التزييت بالنثر : هو نظام بسيط يتم فيه إيصال الزيت إلى النقاط اللازم تزييتها بواسطة العمود المرفقي، وكتل الموازنة الموجودة عليه فأثناء الدوران يتم نثر الزيت في كافة الاتجاهات؛ فيصل الزيت إلى سطح الأسطوانة السفلي عندما يكون المكبس عند النقطة الميتة العليا، ومن ثم يعود الزيت إلى الحوض ليكرر الدورة نفسها من جديد. ويتطلب ضمان المحافظة على مستوى ثابت لزيت التزييت.
* التزييت بالضغط : هو نظام عام ويعد من أكثر الأنظمة استخداماً وتطبيقاً في محركات الجرارات والسيارات، يشكل الجزء السفلي للمحرك حوض الزيت؛ حيث إنه يحوي على كمية معينة من الزيت، تدفع المضخة التي تستمد حركتها من عمود الكامات الزيت بعد تصفيته إلى المحامل الرئيسة للعمود المرفقي، ومنها إلى أذرع التوصيل وعمود الكامات والأجزاء الأخرى عبر أنابيب وقنوات خاصة لمرور الزيت. تعتبر عملية تصفية الزيت والمحافظة على خواصه الأساسية من أهم العوامل التي تساهم في المحافظة على الحالة الفنية الجيدة للمحرك واستمرار عمله بالشكل صحيح؛ لذلك تزود دارة التزييت بعدة أنواع من المصافي الخشنة والناعمة، وتزود أيضا بمغناطيس على شكل سدادة لفتحة حوض الزيت السفلية؛ لجذب برادة الحديد للمغناطيس، ومنع عودتها لأجزاء المحرك إضافة لمقاييس لحرارة وضغط الزيت ومستوى الزيت ومؤشرات تحذيرية ضوئية، كما تزود المحركات عالية الاستطاعة بمبرد للزيت من أجل الحفاظ على درجة حرارته ضمن المجال الطبيعي 70- 90 [درجة مئوية].
نصائح ووصايا حول عمليات صيانة دارة التزييت:
- فحص مستوى الزيت يومياً قبل بدء تشغيل المحرك.
- فحص ضغط الزيت في دارة التزييت.
- إضافة الزيت عند انخفاض مستواه في حوض الزيت عن الحد المطلوب.
- فحص الحالة الفنية لمصافي الزيت وتبديلها عند اللزوم.
- تغيير الزيت بشكل دوري والالتزام بتوصيات الشركات المنتجة.
- استعمال الزيت المناسب لكل فصل من السنة.
- فحص دارة تهوية حوض المحرك.
الاكثر قراءة في المكائن والالات الزراعية
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
